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呼市汽车报废新规出台,私自处理报废车辆你将面临高额处罚

发布时间:2019-03-13  阅读:722次   字号:  
 呼市汽车报废新规出台,私自处理报废车辆你将面临高额处罚
国务院总理通过了《报废车辆回收管理办法》(修订稿)。新政策引起了企业和公众的极大关注。本月22日,国务院新闻办公室主任进一步解释了这一政策,也意味着近18年的“旧规则”将从历史舞台上退出。那么,新政策的要点是什么,值得我们关注?废旧汽车的价格上涨了吗?
相比2001年颁布了《报废汽车回收管理办法》,新政在多项领域得到革新,并且每一项都关乎国内汽车工业的发展以及对建设“汽车强国”的必经之路。在报废制度方面,欧美日等发达国家或地区采取了更为积极的方式,比如对车辆的“五大总成”进行回收利用、减免办理流程等。随着新规的到来,国内也将在报废车制度方面与发达国家齐头并进。
事实上,新规没有指明报废金额究竟涨多少,而是间接阐述报废车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架这五大部位可以得到有效回收,或许不按以往“论吨计价”的方式,所以会在之前的基础上提高3%-10%的报废额度,具体情况还需待政策推广后才有定论。
 呼市汽车报废以前,国家在报废车“五大总成”方面实施严格的限制措施,杜绝一切报废车“回炉再造”的现象,因为达到报废标准的车辆已经无法满足安全要求,另外也防止不良商家以此得利。不过,新规实施后,报废车“五大总成”再制造将全面解禁,这一政策将有效提高旧零部件的利用率,毕竟在经过特定维护后仍有它的价值所在,不至于当做报废品来处理,同时也有效缓解污染问题。
在旧制度下,国家对报废车回收企业的资质具有明确规定,比如占地面积不低于10000㎡、从业及技术人员共不低于25人、没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车违法经营行为等。不难看出,在旧制度下一些整车生产企业较难参与其中。不过在新政到来后,这些规定得到相应的废除,整车生产企业可以借助社会的力量,开办属于自己的回收企业,在这一过程中,也有利于企业提供报废奖励、报废高额补贴政策,鼓励老旧车主积极报废。
报废车回收管理新政的到来,一定程度上指明了报废车的价值形态,打破了原有“一锤定音”的发展模式。解禁“五大总成”再制造、引导更多有资质的企业参与报废车回收、明确处罚力度、“双随机、一公开”的日常监督检查制度、“数据多跑路,群众少跑腿”的网上便民措施等,这一列都可视为我国对报废车回收的积极态度。另外,新政实施后也有利于民众更自觉地进行车辆报废,并且将促进二手车、新车的交易量。
汽车从正式下线到报废,这个过程就好比人的一生,如果在报废时期车辆能够得到有效回收,那么对社会将起到积极作用,避免了资源浪费。对于车企而言,“五大总成”的回收再制造意味着企业能够减少不必要的生产成本,对车企的可持续发展进行引导,同时向民众提供更多的报废优待政策,减缓老旧车型的排放污染问题。对广大消费者而言,报废车补偿金额若得到提高,将进一步拓开民众的消费意识。
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